ROBERT STROJ
Designer des voiles NeilPryde
Très performante dans les plages basses de vent grâce à un rond de guindant modéré et à un creux prononcé.
Durable avec des cams robustes, des lattes tubulaires en deux parties et des renforts dans les zones critiques de la voile.
Large plage d'utilisation grâce au système «Dynamic Compact Clew », oeillet positionné en avant de la chute de la voile pour réduire la longueur de wishbone. Ce principe permet aussi à la surface derrière l'oeillet d'ouvrir facilement dans les rafales, la puissance étant alors plus facile à contrôler.
Facile et stable avec deux cams et un foureau de mât étroit.
Caractéristiques
de la Voile
| Surface |
GUINDANT |
WISH. |
BASE |
LATTES |
CAMS |
MÂT IDÉAL |
CODE |
| 7.8 |
485cm |
222cm |
26cm |
5 |
2 |
RS:One 460 |
BNPRSONE |
LE
DCC
Avec le Dynamic Compact Clew, l'oeillet est positionné en avant de la chute de la voile, la surface située derrière l'oeillet peut alors twister quand la pression du vent augmente. La voile ajuste alors automatiquement son profil pour réguler la puissance excessive.
De plus, il permet aussi de créer un profil en S sur la latte en poussant sur la partie la plus creuse en avant du profil. Il bloque ainsi le creux sur l'avant pour qu'il ne recule pas si vous êtes en surpuissance. Il permet également de maintenir la pression sur la partie basse de la voile dans le vent léger quand vous remontez au vent.
DESIGN
VOILE
Renfort KevlarTM
au niveau de la zone du point d'écoute pour rigidifier la voile et supprimer tout étirement. Le KevlarTM était un choix naturel pour la construction de nos renforts.
Dyneema®
Afin de réduire le poids de la voile, nous avons développé une toute nouvelle gamme de matériaux stratifiés, qui sont composés fils Dyneema ® comme un rip-stop. Le Dyneema ® est résistant à la rupture, mais beaucoup plus résistant que le KevlarTM aux UV.
L'application de cette grille haute résistance nous a permis d'utiliser de nouveaux films stratifiés afin de réduire significativement le poids tout en améliorant en même temps la durabilité. Les fils Dyneema ® utilisés dans les voiles NeilPryde sont mixés avec du polyester assurant ainsi une parfaite adhésion aux couches de film
Renfort chute KevlarTM
Le KevlarTM offre le rapport poids/solidité ultime des fibres utilisables pour la confection des voiles. Nous avons choisi d'utiliser un adhésif entièrement tissé sur tout le périmètre de la chute et de la bordure des voiles. Cet adhésif stabilise la forme de la chute et de la bordure en empêchant tout étirement sur les lignes d'efforts de l'extrême périmètre. En même temps il soutient parfaitement les coutures et évite les déchirures.
Comme le KevlarTM est sensible aux UV, nous faisons attention à ce que chaque fois que du Kevlar est utilisé dans une voile, il soit recouvert par d'autres matériaux afin qu'il garde toujours ses qualités après des années d'utilisation. Spécialement à la jonction du monofilm et de la chute. Le renfort KevlarTM de la chute contribue à sa stabilité et sa longévité.
Dacron et renfort d'écoute
Le Dacron, matériau résistant à la déchirure en combinaison avec le film est utilisée dans différentes couches pour fournir un patch d'écoute rigide qui permet de répartir la tension bordure sur une vaste zone de la voile donnant un rendement optimal et une durabilité tout en offrant une très belle finition.
Protection de bordure caoutchoutée
Protège la bordure inférieure de la voile contre l'usure causée par l'anti-dérapant du pont de la planche.
Protection de pied de mât moulée 3D
Recouvre complètement le palan d'amure et le pied de mât. Contribue à protéger le pont de la planche des impacts. Fabriqué en mousse thermoformée à cellules fermées pour une protection maximale et un poids minimum sans absorption d'eau. Intègre un passage pour amarrer le tire-veille proprement. La partie avant en néoprène permet à l'ensemble de se replier facilement pour passer le boute d'étarquage dans la poulie du point d'amure.
Protection de l'embout de mât contre les frottements et têtière carénée moulée en 3D
Protège le haut de la voile de l'abrasion.
Comprend aussi une boucle pour dégréer facilement.
Batcams de haute qualité
BatCams à blocage effectif. Permet au rider d'établir et régler précisément la tension de la latte. Facile à ouvrir pour remplacer la latte ou ajuster la tension. Pas d'outil nécessaire pour régler la tension. Matériau résistant aux UV.
Protection de l'embout de latte contre les frottements, en polyuréthane (PU) moulé
Protège l'extrémité des fourreaux de lattes contre l'abrasion en gréant ou en dégréant.
Lattes
Latte pleine / tubulaire : Partie avant pleine en fibre de verre montée avec un tube creux pour obtenir légèreté et stabilité du profil.
Mini-lattes de chute en composite
Des mini-lattes aérodynamiques en composite sont cousues directement sur la partie supérieure de la chute pour renforcer la stabilité et la longévité de la voile, sans ajout de poids notable.
Triple poulie d'amure
Une poulie en acier inoxydable massif ultra-solide. Les trois grands réas réduisent le frottement au maximum avec une durée de vie prolongée.
Bouton de voile
Toutes les voiles NeilPryde sont équipées d'un lacet élastique et d'un bouton pour garder la voile roulée pendant le rangement.
Renfort points d'écoute
Oeillet renforcé dans le carénage du point d'amure.
Réglage
de pression des cams
Un système innovant utilisant des entretoises moulées permettent d'ajuster parfaitement la pression sur les cams. Parce que les voiles ne sont pas des structures rigides et se détendent, ce système permet d'avoir toujours le parfait réglage.
Cam
Améliore l'aérodynamisme. Favorise la stabilité du creux et la rotation.
Robert, peux tu nous expliquer le design de la voile ?
Pour ce gréement, nous voulions une voile facile avec de bonnes performances dans les vents légers et un contrôle optimal au planing. Le gréement doit disposer d'une plage d'utilisation la plus large possible.
Nous avons opté pour 7,8 car c'est le bon compromis entre tenue et légèreté tout en conservant de la puissance à bas régime pour faire remonter la planche au vent et atteindre le planing rapidement.
Quelles ont été les principales étapes pour le développement de la voile ?
Pour réussir la voile de la RS:One, nous avons cherché à obtenir un ensemble léger et fiable. La RS:One s'adresse à un large public avec moins d'expérience que ceux qui s'orientent vers la RS:X. Nous avons opté pour cinq lattes plus le système Flexhead que l'on retrouve sur l'Helium. La voile est ainsi légère et permet de faire déjauger la planche dans le vent léger. Nous avons aussi opté pour deux cams, les mêmes que ceux utilisés sur la RS:X. Les lattes sont constituées de deux parties tubulaires très solides. Elles sont un peu moins légères que celles en trois parties de la RS:X mais plus résistantes. Nous avons toujours eu le souci du parfait équilibre entre performances, poids et fiabilité.
Quelles sont les différences concernant la voile entre RS:One et RS:X ?
La principale est la surface pour avoir une tenue facile, un poids réduit et de la fiabilité. La RS:X intègre des matériaux que l'on pourrait qualifier d'exotique (carbone dans le wishbone, mât 100 % carbone, latte en trois parties) afin d'atteindre un niveau de performance élevé. Sur la RS:One, nous avons travaillé sur un design qui allie à la fois performance, légèreté et fiabilité.
Et au niveau performance ?
Nous avons comme expliqué au dessus, obtenu un gréement facile, avec de la nervosité au pomping, une capacité à faire giter la planche au près pour atteindre rapidement le planing à toutes les allures. La voile de la RS:One répondra aux attentes des compétiteurs. Facile à régler, elle dispose d'un contrôle optimal dans le vent établi et d'une plage d'utilisation étendue.
